香港海事處海事處處長馬賽鄭和香港船東協(xié)會聯(lián)席午餐及頒獎典禮突顯了香港海運業(yè)人力短缺的問題。
雖然香港船東和運營商的標準仍然很高，其中以英美資源東部船舶管理公司，車隊管理公司，太平洋航運公司和東方海外集裝箱運輸公司等著名公司在2015至2017年間在港口國控制方面表現(xiàn)突出， 確實表示擔心該行業(yè)缺乏人力。
“海運業(yè)的主要擔憂之一是人力短缺的問題，”她說。 為此，2014年成立的海事和航空培訓基金（MATF）在發(fā)展本地人才方面發(fā)揮了關鍵作用，她補充說，截至2017年底，已有超過2700名學生和海運從業(yè)人員從基金中受益 ，已支付約港幣3100萬元（390萬美元）。
Cheng表示，與香港旗幟相比，截至4月份，香港船舶注冊（HKSR）超過116萬噸。 “由于船東，經(jīng)營者，工作人員和認可組織的共同努力，香港注冊的船舶也是世界上表現(xiàn)最好的船舶之一，”Cheng表示，注意到香港旗船舶的平均滯留率為 去年約為0.7％，而全球平均水平為2.95％。
海事處亦正在努力解決近年來招聘困難的問題。 現(xiàn)正檢討船舶職級的海事主任及驗船師，以期推行新系統(tǒng)吸引年輕員工。
2017年，在中國中遠海運公司獲得最高噸位的船東獎以及2017年香港旗下噸位最高的船舶獎。
此外，海洋長壽集團的MV Ocean Pacific和中國外運集團的MV Great Song勇敢的主人和船員也獲得了獎項。
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