太平洋島國一直是努力讓國際海運業(yè)致力于減少溫室氣體排放的關鍵。
國際海事組織或國際海事組織已有170多個國家達成協(xié)議，到2050年將排放量比2008年減半。
這是海運業(yè)第一次承諾實現(xiàn)這一目標。
馬紹爾群島是世界第二大船舶登記處的所在地，它一直處于游說海運行業(yè)碳減排努力的最前沿。
環(huán)境部長戴維保羅表示，這個決定對易受氣候變化影響的島國而言具有歷史意義。
“所以我為馬紹爾群島和所有其他脆弱的島國或世界上其他脆弱的國家感到非常自豪 - 因為他們已經(jīng)完成了交易，他們昨天可以感覺到更安全。”
大衛(wèi)保羅說，雖然有很多工作要做，但他的國家將從這個決定中獲得很大的動力。
“我認為，今天我們從這些討論和這些會議中獲得的勢頭將會變得更加有用，并且能夠在我們前進的道路上為我們提供指導，因為我們繼續(xù)提出減少 到2050年整個全球經(jīng)濟。“
此前，太平洋國家一直在推動國際海事組織致力于70-100％的減排目標。
瓦努阿圖在IMO會議上的代表LaurentParenté說，雖然他的國家支持這項協(xié)議，但他希望這一協(xié)議能夠走得更遠。
“我們提出的戰(zhàn)略顯然不是我們許多人的滿意，但這是我們能做的最好的事情，因此，這個代表團將支持作為最初的戰(zhàn)略，毫無疑問，這個戰(zhàn)略將演變?yōu)楦叩哪繕?在不久的將來。“
南太平洋大學的科學和技術(shù)顧問Peter Nuttall表示，島國需要積極推動海運的變革。
“這是最初的戰(zhàn)略，最終戰(zhàn)略到2023年才會到期，而且辯論越來越技術(shù)化。什么技術(shù)，什么工具，什么是基于市場的措施，運營措施，技術(shù)，你知道新建立的。 非常困難，但太平洋必須在未來五年內(nèi)保持整個過程的統(tǒng)一參與。“
Nuttall博士表示，太平洋可以在全球海運現(xiàn)代化中發(fā)揮領導作用。
“上周達成的這項協(xié)議不可否認的是，海運業(yè)將發(fā)生一場革命，我們看到這場革命發(fā)生在帆船轉(zhuǎn)變?yōu)槊簳r，我們再次看到了煤炭轉(zhuǎn)變?yōu)槭蜁r的情況，我們已經(jīng)看到它 隨著液化天然氣和核能的變化。“
他表示，這是太平洋機會為船隊重新裝備符合我們小島條件的現(xiàn)代化船只的機會。
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