System Oil by Blending-on-Board“系列白皮書，探討了馬士基的SEA-Mate®板上混合（BOB）系統(tǒng)賦予系統(tǒng)油許多優(yōu)點。
本文詳細介紹了馬士基子公司內部開發(fā)的BOB作為生產適用于不同燃料類型和適用于十字頭二沖程發(fā)動機的發(fā)動機操作模式的氣缸潤滑油的方法 - 對發(fā)動機的系統(tǒng)潤滑油更為有利。 BOB顯著改善了系統(tǒng)油，使發(fā)動機更高效并降低了燃油消耗。 隨之而來的廢氣排放減少也有利于環(huán)境。
系統(tǒng)油冷卻并潤滑重要的發(fā)動機部件。 它也可用作液壓油來操作和控制發(fā)動機部件和系統(tǒng)，燃油噴射設備，排氣閥和渦輪增壓器。 在正常情況下，系統(tǒng)油在系統(tǒng)換油之間的時間內降解; 變得更厚，失去其洗滌劑特性并被磨損顆粒污染，并且可能通過活塞填料箱從上缸泄漏。
當BOB用于從使用中的系統(tǒng)油和適當?shù)母連N油產品生產汽缸潤滑油時，發(fā)動機的系統(tǒng)油不斷補充新鮮的清潔油，因此發(fā)動機的保護和有效運行得以持續(xù)保持。
該白皮書還詳細介紹了由于維護量較低以及系統(tǒng)油清潔系統(tǒng)和分離器使用較少所帶來的可觀的財務節(jié)約。 在BOB的情況下，每小時二沖程主發(fā)動機的節(jié)約費用在20-40000美元之間，而大中型發(fā)動機的每年節(jié)約費用則高達40000-9000美元。 僅靠減少汽缸潤滑和發(fā)動機磨損就足以證明投資。
自2008年首次開發(fā)該概念以來，MFT最初為馬士基船隊的船舶提供了BOB系統(tǒng)，現(xiàn)在它已向所有船東提供。
MFT董事總經理Jens Byrgesen表示： “BOB的用戶對改進的發(fā)動機性能和維護印象深刻，因為更清潔的系統(tǒng)潤滑油帶來了更好的性能和維護成本，并且對改進所帶來的成本節(jié)省表示歡迎。”
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