據(jù)知情人士透露，預(yù)計中國將在今年剩余時間內(nèi)一次性發(fā)放燃料出口配額，而不是分批發(fā)放，從而使2018年的配額總量保持不變。
將出口配額保持在去年的4300萬噸左右的水平將加劇國內(nèi)大規(guī)模燃料市場的競爭，那里已經(jīng)有一個盈余的增長，今年晚些時候?qū)⒂行碌墓S啟動。
“我們認(rèn)為2018年煉油廠規(guī)模將擴大，每天新增產(chǎn)能約為160000桶，”能源研究員Wood Mackenzie的顧問Rui Hou表示，盡管他補充說增加的需求會吸引部分新產(chǎn)能。
這一順差導(dǎo)致了中國對柴油和汽油等成品出口的創(chuàng)記錄。 這促使亞洲煉油毛利急劇下滑，原因是煉油商應(yīng)對中國過剩的原油價格作為原油價格上漲。
能源咨詢公司Trifecta的負(fù)責(zé)人Sukrit Vijayakar表示，亞洲整體汽油供應(yīng)量居高不下，尤其是中國的汽油量創(chuàng)出新高。
交易商稱，就像去年一樣，配額將只發(fā)給國有企業(yè)。
中國目前已經(jīng)發(fā)布了20100萬噸2018年的燃料出口配額，這意味著政府將把今年剩余時間的配額設(shè)定為2300萬噸，他們說，由于他們無權(quán)與媒體對話，因此他們拒絕認(rèn)定。
一位貿(mào)易商向該政策介紹說，新配額預(yù)計將在5月初。
負(fù)責(zé)發(fā)布配額的商務(wù)部沒有回應(yīng)評論請求。
除了配額釋放方式發(fā)生變化外，交易商還預(yù)計北京將進(jìn)一步削減根據(jù)收費計劃給予的一部分配額，以支持一般貿(mào)易。
在一般貿(mào)易類別下，煉油廠在完成出口后可獲得退稅，或獲得燃油出口豁免稅，這是北京2016年授予的政策。
根據(jù)收費標(biāo)準(zhǔn)或加工規(guī)定，煉油企業(yè)可以免除為從事出口燃料生產(chǎn)而從海外購買的原油的進(jìn)口關(guān)稅。
根據(jù)收費規(guī)則出口的石油產(chǎn)品也免征出口稅，但有固定的出口量和時間段。 這種安排下的原油進(jìn)口和燃料出口都是在中國海關(guān)的嚴(yán)格審查之下完成的。
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