你可能會(huì)在日常工作中多次聽到“電放”一詞，特別是在集裝箱運(yùn)輸提單方面。

那么什么是電放？

在某些情況下，托運(yùn)人或出口商可以在裝貨港提交他們收到的一份或全部原始提單。

這么做的話，他們可以指示裝貨港代理人通知卸貨港代理人，可以將提單上所涵蓋的貨物發(fā)放給提單上顯示的收貨人，收貨人不用再提供任何原始提單。

電放提單指示將該指示從裝貨港口代理傳送到卸貨港口代理。

托運(yùn)人或出口商會(huì)在下述情況下要求電放：

1、目的地的收貨人是托運(yùn)人的辦事處——例如，如果DHL全球貨運(yùn)是提單上顯示的托運(yùn)人，并且要將一些貨物運(yùn)往海外的辦事處，因?yàn)闆]有議付，收貨人在目的地不用提供提單原件。

2、托運(yùn)人沒有及時(shí)處理其文件，而裝貨的船舶已經(jīng)到達(dá)目的地，原始提單無(wú)法及時(shí)到達(dá)收貨人手里，使得在正常情況下他們無(wú)法在免堆期之前提走貨物。

3、有些情況下，無(wú)船承運(yùn)人可能會(huì)要求從線上電放，以便他們可以向客戶發(fā)放自己的貨代單。

而上述第一種情況下的貨主或出口商會(huì)使用快遞提單而不是電放提單。

快遞提單和電放提單之間有明顯區(qū)別。

技術(shù)上，只有在提單作為記名提單（Straight B/L）而不是作為可轉(zhuǎn)讓提單（Negotiable B/L）或指示提單（Order B/L）時(shí)才能采取電放提單。

然而，在核實(shí)提單上的背書之后，有一些船公司允許在提交全套原始提單的基礎(chǔ)上電放上述兩種提單。

為什么叫它電放？

圖中所示的機(jī)器是電傳機(jī)，它是可以使用電傳服務(wù)發(fā)送和接收基于文本的消息的電傳打印機(jī)。

使用電傳機(jī)發(fā)送的信息成為電傳信息。

電傳服務(wù)可用于與世界另一方的某人進(jìn)行實(shí)時(shí)一對(duì)一的通信，或者可以用于發(fā)送起草好的消息。

電傳是在海上與船舶通信最流行的方式之一，也有人認(rèn)為是電子郵件的前身。

從起運(yùn)港到裝貨港釋放指令被成為電傳釋放，也就是電放。因?yàn)樵谶^(guò)去，這種釋放到目的港指令的工作都是由電報(bào)機(jī)完成的。

在全盛時(shí)期，電傳機(jī)不僅僅用于傳出貨物放行指令。還用來(lái)傳輸船舶的常規(guī)信息，以及在船舶出行之前、期間和之后準(zhǔn)備和發(fā)送報(bào)告（例如到達(dá)報(bào)告、集裝箱裝運(yùn)清單、貨物運(yùn)輸進(jìn)度等等）。

雖然現(xiàn)在這樣的記名提單發(fā)布信息和發(fā)布說(shuō)明是通過(guò)電子郵件發(fā)送貨在航運(yùn)公司的在線系統(tǒng)中更新的，但由于電傳機(jī)長(zhǎng)時(shí)間用于此類目的，所以以后都叫做電放。